Цены в автосервисе АтомСТО
Симферополь, ул. Генерала Васильева, 27
СТО
| Замена топливного фильтра Топливный фильтр, как и любой другой, является расходным материалом и нуждается в периодической замене. Мелкие фракции, оседающие внутри него, со временем накапливаются и препятствуют нормальному прохождению топлива. | 600 ₽ |
|---|---|
| Замена фильтра салона Салонный фильтр в автомобиле нужно менять по мере загрязнения. Обычно это происходит каждые 10 000–15 000 км пробега или раз в 6–12 месяцев. Чаще — при эксплуатации в пыльных условиях или в городах с высокой загазованностью. | 250 ₽ |
| Замена воздушного фильтра Замена воздушного фильтра в автомобиле нужна для поддержания чистоты воздуха, поступающего в двигатель. Фильтр — расходный материал, и со временем фильтрующий элемент забивается, что может привести к проблемам в работе мотора. | 250 ₽ |
| Замена масла в ДВС куплено у нас 400р Замена масла в двигателе внутреннего сгорания (ДВС) — обязательная процедура по обслуживанию автомобиля. Моторное масло со временем стареет: теряет вязкость, собирает грязь и перестаёт защищать детали двигателя | 400 ₽ |
| Замена масла в ДВС Замена масла в двигателе внутреннего сгорания (ДВС) — обязательная процедура по обслуживанию автомобиля. Моторное масло со временем стареет: теряет вязкость, собирает грязь и перестаёт защищать детали двигателя | 800 ₽ |
| Замена свечей зажигания Замена свечей зажигания в автомобиле — процедура, при которой старые свечи заменяют на новые. Свечи отвечают за воспламенение топливно-воздушной смеси, и их состояние влияет на стабильность работы мотора, расход топлива и лёгкость запуска. | 600 ₽ |
| Замена масла в механической коробке передач Замена масла в механической коробке передач (МКПП) — процедура, которая необходима для продления срока службы трансмиссии. Трансмиссионное масло обеспечивает смазку деталей, защиту от износа и охлаждение узла. | 600 ₽ |
| Замена масла в редукторе Замена масла в редукторе автомобиля — процедура, которая необходима для исправной работы узла, так как со временем масло стареет и теряет рабочие свойства. Некоторые причины замены: продукты окисления вызывают коррозию металлических деталей; | 600 ₽ |
| Замена масла в АКПП частичная Частичная замена заключается в том, что масло просто сливается, а взамен слитого добавляется новое. При таком подходе заместить жидкость полностью технически невозможно — остатки старой жидкости смешиваются с новой ATF | 2 500 ₽ |
| Замена тормозных колодок дисковых Автопроизводители советуют обновлять колодки каждые 20–40 тысяч км, хотя точный срок замены можно посмотреть в регламенте ТО на каждую модель. Чем агрессивнее стиль езды и менее качественны колодки, тем чаще придётся это делать. | 1 000 ₽ |
| Замена тормозных дисков Частота замены тормозных дисков зависит от стиля вождения, условий эксплуатации и типа автомобиля: Передние диски — в среднем меняют каждые 60–80 тыс. км, но срок может меняться в зависимости от условий. Задние диски — средний ресурс — 80–100 тыс. км | 1 500 ₽ |
| Замена втулок стабилизатора Втулки стабилизатора — элементы подвески автомобиля, которые отвечают за его устойчивость и управляемость. Их меняют при износе или деформации, а также при появлении признаков неисправности: скрипов, стуков в подвеске, увеличения кренов в поворотах. | 300 ₽ |
| Замена стоек стабилизатора Замена стоек стабилизатора требуется при их сильном износе и выходе из строя. Стойки стабилизатора — детали подвески, которые соединяют стабилизатор поперечной устойчивости с рычагами подвески. Их задача — гасить колебания кузова в поворотах. | 750 ₽ |
| Замена шаровых опор Шаровые опоры в автомобиле заменяют при первых признаках износа. Это элемент подвески, который соединяет рычаг подвески с поворотным кулаком. Ресурс шаровой опоры — 100 000–150 000 км пробега, но срок службы зависит от качества изготовления и усло... | 1 000 ₽ |
| Замена рычагов Неровные дороги, выбоины и всевозможные ямы всегда негативно сказываются на ходовой части автомобиля, к которой относятся такие рабочие узлы, как: передняя и задняя подвеска, стойки и рычаги. | 1 500 ₽ |
| Замена сайлентблока Замена сайлентблока в автомобиле необходима при появлении признаков его износа или повреждения. Сайлентблок — резинометаллический шарнир, который служит для соединения деталей подвески (рычагов, стабилизаторов поперечной устойчивости, амортизаторов. | 350 ₽ |
| Замена амортизатора Замена амортизатора в автомобиле нужна, когда деталь изношена или повреждена. Некоторые причины: подошёл рекомендованный срок (обычно 60–100 тыс. км, зависит от автомобиля, условий эксплуатации, стиля вождения) во время движения появились вибрации | 1 500 ₽ |
| Замена рулевых наконечников Замена рулевых наконечников — процедура, при которой изношенные шарнирные соединения, соединяющие рулевую тягу с поворотным кулаком, заменяют на новые. Это необходимо, так как наконечники передают усилие от рулевого механизма на колёса. | 1 000 ₽ |
| Замена ступичного подшипника Замена ступичного подшипника (подшипника ступицы) необходима при первых признаках неисправности. Некоторые симптомы: -Гул или вой при движении, усиливающийся при увеличении скорости; -Вибрация, передающаяся на рулевое колесо или кузов; -Люфт колеса. | 1 500 ₽ |
| Замена сцепления Замена сцепления в автомобиле — сложная процедура, требующая определённых навыков и инструментов. Узел сцепления расположен между двигателем и коробкой передач, и его износ может привести к поломке механизма. Средний ресурс узла — 100–150 тыс. км | 6 000 ₽ |